【行业动态】法国赛峰预计全年生产1000台Leap发动机和正向现金流

导读：据《飞行国际》4月30日报道，法国航空航天制造商赛峰集团表示，尽管面临严重的疫情对航空业的严重冲击，预计今年仍将生产约1000台LEAP系列发动机，今年第一季度的民用航空发动机交付量已经锐减了40%。

赛峰集团表示，它在三个月内交付了326台发动机，包括CFM56系列和Leap系列发动机，其中Leap发动机交付量为272台，下降了35%。

LEAP系列发动机分别为波音737MAX、空客A320neo系列和中国制造的C919客机提供动力。其中，Leap-1B发动机的交付已经受到波音737 Max客机停飞的严重影响，Leap-1C发动机的交付受“特朗普政府禁运传闻”虚惊一场后，获得了向中国交付的相关许可。

之前赛峰集团已经表示 “成功地”控制住了波音737 Max客机停飞对其的影响，但该公司首席执行官菲利普-佩蒂科林（Philippe Petitcolin）近日表示：“我们今天所面临的情况（新型冠状病毒大流行）具有不同的数量级。在这一点上，仍然难以精确地衡量其深远的后果。”

与2月初相比，今年第二季度的全球客流量预计下滑80%，飞机制造商也公布了减产时间表，并预计延续到2021年。赛峰集团正在研究航空业逐步恢复的假设，但直到今年年底，新飞机的交付量都将在降低。

赛峰集团认为：“从长远来看，赛峰的前景仍然良好，特别是赛峰的动力装机对象是一支年轻而效率更高的机队，它们较不容易在冠状病毒危机后提前退休。”

赛峰集团补充说，该公司旗下大约57%的CFM56-5B和-7B发动机寿命不到10年，而只有7%的在役发动机寿命超过20年。

该公司表示，其业绩与年初设定的全年指导相符，并且在今年头两个月内并未受到冠状病毒危机的明显影响。

该公司已经采取了适应波音737 Max客机形势的初步措施，目前保持良好的正向现金流。

但是在三月份，其航空业务减少了20%，发动机和制动器的售后市场以及飞机内饰的改造随着航空旅行的减少而下降，这些影响在四月期间也进一步加剧了。

赛峰集团已暂时关闭了将近20%的工厂，并采取了应急措施，包括让全球35%的员工休假，其中法国国内约45%的员工休假，资本支出也减少了60%，研发削减了30%。

它说，与去年相比，将降低20%以上的运营成本。

赛峰集团表示，其资金流动性仍然“强劲”，它已经完成了一笔30亿欧元的两年期过渡贷款以及一笔未动用的25亿欧元循环信贷额度，并且它有足够的流动性来为运营，并偿还2020年7月到期的债务。

它补充说，尽管第二和第三季度存在“巨大的潜在阻力”，但它仍打算全年保持正向现金流。

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